С дизельным двигателем DEUTZ (Германия)

Дизельные винтовые компрессорные станции Remeza на базе дизельного двигателя DEUTZ предназначены для выработки сжатого воздуха и питания им пневматических инструментов, приводов, механизмов на строительных, дорожных, геологоразведочных и других работах, для механизации тяжелых и трудоемких процессов. Это идеальный источник сжатого воздуха при производстве строительных и дорожных работ. Станции в стандартном исполнении предназначены для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от −15 до +45 °С. В специальном исполнении температурный режим эксплуатации от −35 до +45 °С (опция "Т").
 

Цена:
10770
13170
от до
Модель:
Производительность, л/мин:
Давление, бар:
Мощность, кВт:
Питание:
Тип привода:
Модификация:

Передвижной компрессор с дизельным двигателем DEUTZ Remeza ДК-5/7Д

цена от: 11 848 EUR
Отправить заявку
Добавить к сравнению

Передвижной компрессор с дизельным двигателем DEUTZ Remeza ДК-5/7Д

цена от: 11 848 EUR
Отправить заявку
Добавить к сравнению

Передвижной компрессор с дизельным двигателем DEUTZ Remeza ДК-4/10Д

цена от: 11 848 EUR
Отправить заявку
Добавить к сравнению

Передвижной компрессор с дизельным двигателем DEUTZ Remeza ДК-4/10Д

цена от: 11 848 EUR
Отправить заявку
Добавить к сравнению

Передвижной компрессор с дизельным двигателем DEUTZ Remeza ДК-3/15Д

цена от: 11 848 EUR
Отправить заявку
Добавить к сравнению

Передвижной компрессор с дизельным двигателем DEUTZ Remeza ДК-3/15Д

цена от: 11 848 EUR
Отправить заявку
Добавить к сравнению

Передвижной компрессор с дизельным двигателем DEUTZ Remeza ДК-3/7Д

цена от: 10 770 EUR
Отправить заявку
Добавить к сравнению

Передвижной компрессор с дизельным двигателем DEUTZ Remeza ДК-3/7Д

цена от: 10 770 EUR
Отправить заявку
Добавить к сравнению
 

Винтовой блок компании «Rotorcomp» (Германия)


SCA20GR.PNG
  • Высокая надежность.

  • Низкие эксплуатационные расходы.

  • Изготовление станции на рабочее давление от 7 до 15 бар.



Дизельный двигатель компании «DEUTZ» (Германия)


Дизельный двигатель компании «DEUTZ»

 

  • ​Увеличенные межсервисные интервалы, ТО через 500 часов работы.

  • Низкий расход топлива.

  • Отсутствие охлаждающей жидкости дизельного двигателя, охлаждение осуществляется маслом системы смазки двигателя.

  • Гарантия 24 месяца.

  • Средний ресурс до капитального ремонта 15 000 часов.

  • Все точки технического обслуживания расположены на одной стороне двигателя.

  • Высокая ремонтопригодность, поршневая группа имеет три ремонтных размера.

  • Широкая сервисная сеть по всему миру с послепродажным обслуживанием.

  • Адреса сервисных центров указаны на сайте www.deutz.de в разделе партнеры


Корпус


Корпус

 

  • Порошковое атмосферостойкое покрытие корпуса обеспечивает защиту от коррозии.

  • Легкодоступность ко всем компонентам станции при ТО и ремонте.

  • Удобная заправка, топливный бак оснащен датчиком уровня топлива.

  • Емкость топливного бака обеспечивает не менее восьми часов работы станции с полной нагрузкой.

  • Конструкция поддона рамы исключает возможность попадания на землю эксплуатационных жидкостей.

  • Небольшие габариты корпуса и съемное дышло позволяют загружать в еврофуру до 8 компрессорных станций.


Шасси компании «AL-KO» (Германия)


Шасси .png
 
  • Высокая безопасность.

  • Горячее цинкование обеспечивает оптимальную защиту от коррозии.

  • Удобное техническое обслуживание.

  • Прочная и долговечная конструкция с усиленными цапфами осей.

  • Легкосъемное дышло.

  • Варианты исполнения станций

  • На опорах.

  • На шасси с регулируемым по высоте дышлом, петля NАТО, Ø 76 мм.


Микропроцессорная система управления


Скриншот 2018-03-30 08.28.53.png
  • Индикация режимов работы, наработки (счетчик часов), заряда аккумулятора и разрешения на пуск.

  • Защита и аварийный останов двигателя с индикацией:

  • отказ (обрыв ремня) генератора;

  • загрязнённость воздушного фильтра;

  • давление масла в двигателе ниже допустимого;

  • высокая температура моторного масла двигателя;

  • высокая температура масла компрессора;

  • загрязнённость топливного фильтра;

  • низкий уровень топлива в баке.

  • ЖК-дисплей, светодиодные индикаторы.


Эластичная приводная муфта


Эластичная приводная муфта.jpg
  • Передача крутящего момента от дизельного двигателя к винтовому блоку осуществляется через эластичную приводную муфту

  • Преимущества по сравнению с ременным приводом:

  • компактное, малошумное соединение

  • отсутствие потерь энергии при передаче крутящего момента от двигателя к компрессору

  • не требует регулировки и наладки

  • меньшее влияние на ресурс подшипников приводного вала дизельного двигателя и винтового блока



Компоненты


Компоненты

 
  • Станции поставляются полностью подготовленные к эксплуатации, требуется только заправка топливом.

  • В комплект поставки входят: аккумулятор, противооткатники, светтоотражательные элементы



 

Компоненты
  •  
 
  • Панель управления надежно защищена от воздействия атмосферных факторов и механических повреждений.



 

Компоненты

 
  • Уравновешенная стойка подъема с серьгой.

  • Погрузка — разгрузка осуществляется посредством закрепления крюка подъемного механизма за серьгу стойки подъема, без дополнительной строповки.


 

Компоненты


 
  • ​Общий воздушный фильтр для винтового компрессора и дизельного двигателя снижает материальные и временные затраты при проведении ТО.

  • О необходимости обслуживания воздушного фильтра сообщает датчик засоренности воздушного фильтра
     


Компоненты

 
  • Дополнительный фильтр грубой очистки топлива с влагоотделителем и датчиком наличия воды обеспечивает качественную фильтрацию топлива и исключает попадание воды в топливную систему дизельного двигателя.



 

Компоненты
 
 
  • Выход сжатого воздуха обеспечивается тремя выходными кранами.